9.3.2008 SM-Jäärata Isolahti, Konnevesi
Nyt oltiin miltei "Legendaarisella" Isolahden radalla, missä ajetaan Jäärataa isolla J:llä. Rata oli jälleen aivan loistava. Oli pitkää ja nopeaa mutkaa, mutkasarjoja ja ennen kaikkea leveyttä. Tätä on oikea jäärata. Vauhtia pitää olla, mutta myös paikkoja joissa tarvitaan taitoa ja älliä.
JR2 Lähtö
Jaa, eipä juuri mikään muuttunut edellispäivän kisasta. Huono lähtö ja hirveä homma ajaa johtaja Vesa Kallio kiinni.
Aika nopeasti nousin toiseksi, mutta iskuetäisyydelle pääsin vasta kisan lopussa. Kaikkea piti kokeilla kisan aikana ja muuttaa ajotekniikkaa. Lopulta ihan sattumalta keksin ajaa mutkat tasakaasulla läpi ja se auttoi. Takapäässä pysyi pito ja sain Vesan kiinni. Muutaman kerran vaihdoimme johtopaikkaa kunnes pääsin keulaan ja voitin kisan.
JR3 Lähtö
Aikaisemman toistoa oli tämäkin, toisena matkaan Vesa Kallion perässä. Juuri ennen kisaa alkanut räntäsade vaikeutti näkemistä ja yritin päästä ohi heti ensi tilassa. Muuta kierros meni syödessä lentänyttä sohjoa ja jäähilettä kunnes pääsin ohi.
Näkyvyys parani heti oleellisesti. Ihmeen rauhalliselta tuntui kunnes pojat näytti penkalta, että Vesa on kaatunut. Vilkaisin taakse ja totesin että johto on aika turvallinen. Löysännyt en kuitenkaan yhtään ja vedin täysillä. Hommassa on vielä paljon opittavaa, yksi on pään kestäminen kun ajaa keulassa. Nyt hommaa oli hyvä harjoitella ja vedin niin kovaa kuin pääsin. Maaliin ajoin aikanaan voittajana.
Viikonlopun sijoitukset olivat erittäin hyvät, kiitos tiimi ja minua auttaneet. Ajamisessa on kuitenkin vielä paljon tekemistä. Ajotekniikka on varmaan ihan hyvä, mutta keskittyminen ja hyvään suoritukseen venyminen ei riitä. Jäärata on harjoitusta kesän RR-kisoihin ja pärjätäkseen Saksassa on pystyttävä 110 % suoritukseen, se pärjää joka uskoo ja tahtoo.
Olen tyytyväinen JR2 lähtöön Konnevedellä, meenasi jo usko loppua kun yritin saada Vesan kiinni. kotiyleisön edessä annoin parhaani ja päätin että ajan Vesan kiinni. Kun yrittää parhaansa niin vaikeakin tilanne voi kääntyä voitoksi.
